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城市交通噪声监测布点:
在每两个交通路口之间的交通线上选择一个测点,测点设在马路边的人行道上,离马路20cm,距路口的距离应大于50m。长度小于100m的路段,测点选在路段中间。这样的点可代表两个路口之间的该段道路的交通噪声。
测量:测量时应选在无雨、无雪的天气进行。测量时间同城市区域环境噪声要求一样,一般在白天正常工作时间内进行测量。每隔5秒记一个瞬时A声级(慢响应),连续记录200个数据。测量的同时记录车流量(辆/h)。
数据处理:测量结果一般用统计噪声级和等效连续A声级来表示。将每个测点所测得的200个数据按从大到小顺序排列,第20个数据即为L10,第100个数据即为L50,第180个数据即为L90。
经验证明城市交通噪声测量值基本符合正态分布,因此,可直接用近似公式计算等效连续A声级和标准偏差值。Leq≈L50+d2/60, d = L10 - L90L10、L50和L90是测量的200个数据按由大到小排列后,第20、第100和第180个数对应的声级值。
1、何为噪声?
从物理学的角度来看:噪声是发声体做无规则振动时发出的声音。从环境保护的角度看:凡是妨碍到人们正常休息、学习和工作的声音,以及对人们要听的声音产生干扰的声音,都属于噪声。噪声是一类引起人烦躁、或音量过强而危害人体健康的声音。噪声污染主要来源于交通运输、车辆鸣笛、工业噪音、建筑施工、社会噪音如音乐厅、高音喇叭、早市和人的大声说话等。
2、噪声污染
随着近代工业的发展,环境污染也随着产生,噪音污染就是环境污染的一种,已经成为对人类的一大危害。噪音污染与水污染、大气污染被看成是世界范围内三个主要环境问题。
判断一个声音是否属于噪音,仅从物理学角度判断是不够的,主观上的因素往往起着决定性的作用。例如,美妙的音乐对正在欣赏音乐的人来说是乐音,但对于正在学习、休息或集中精力思考问题的人可能是一种噪音。即使同一种声音,当人处于不同状态、不同心情时,对声音也会产生不同的主观判断,此时声音可能成为噪音或乐音。因此,从生理学观点来看,凡是干扰人们休息、学习和工作的声音,即不需要的声音,统称为噪音。当噪声对人及周围环境造成不良影响时,就形成噪音污染。
对噪声的物理评价对噪声的物理评价主要包括噪声的允许标准和语言交谈和通讯的允许噪声标准。
①噪声的允许标准。噪声对听觉及人体的影响,主要由噪声级、频率和工作时间来决定,同时也与个人反应、噪声峰值大小、有调无调等因素有关。在一般情况下,高频噪声较低、中频噪声对人体的危害更大,因人耳对1000~6000Hz的噪声反应是为敏感的。有关噪声标准都是统计性的,只能以保证大多数人安全为准。~般认为噪声在80dB(A)以下,对听觉及人体没有什么影响;在85dB(A)以下对90%的人没有什么影响;在90dB(A)以下对85%的人没有什么影响。1971年ISO建议90dB(A)作为听觉损失的危险标准。
②语言交谈和通讯的允许噪声标准。在电话室或办公室打电话,(A)声级在55dB时。通话清楚,感到满意。噪声在60dB以上时,听电话没困难;噪声在70dB以上时,听电话就有困难;噪声在90dB以上时,听电话很困难。宿舍室内(A)声级在40dB时是比较安静的,在50dB时就感到吵闹,在60dB时则觉得很吵闹。在宿舍室外(A)声级在50dB时是比较安静的,在60t1B时就感到吵闹,在70dB时则觉得很吵闹。对连续性的噪声,白天室内(A)声级在50dB时是比较安静的,在60dB时就感到吵闹,在90dB时则觉得很吵闹。
随着人们生活水平的提高和住房条件的改善,住房的噪声污染问题成为影响居民生活和健康的新问题。按标准要求,住宅卧室、客厅的允许噪声白天应不大于50dB,夜间应不大于40dB。可是,由于房屋隔声造成的室内噪声问题,往往是由于房屋结构和材料致使室内噪声听起来并不是很大。在白天感觉不明显,大多数经过检测也不超标,实际上大都是长时间的中低频声波和振动,但这种中低频声波对人更加有干扰,易使人烦躁和焦虑。
试验结果表明,当室内的持续噪声污染超过30dB,即相当于低声耳语的声音大小时,人的正常睡眠和休息就会受到干扰。特别是在一些隔声不好的房间里,会使人产生心理障碍,总是莫名其妙出现注意力不能集中、记忆力减退、烦躁焦虑等症状,影响人们的正常生活和身体健康。需要特别注意的是,有一些人是噪声的敏感人群,中老年人、儿童、孕妇和具有基础疾病或者神经紧张的人容易对噪声敏感,特别是长时间的中低频声波和振动会对健康造成伤害,应该特别注意降低室内噪声。
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